Vírnik základnej úrovne je napriek tomu výborne vybavený. Využívajú ho predovšetkým športoví piloti, ktorí nevyžadujú veľké rýchlosti a ďaleký dolet. Vďaka svojej ľahkej ovládateľnosti a slušnému motoru sa výborne hodí na výcvikové účely. Cavalon je první dvoumístný vírník z produkce společnosti AutoGyro se sedadly uspořádanými vedle sebe. Jde navíc o mistrovské dílo v oblastech designu,.

Zvětšenou kapacitu nádrží pro delší dolet , vylepšenou ergonomii a snadnou nastavitelnost sedadel a pedálů. Dokonalý pocit z letu umocní nádherně vyvedený . Vítejte ve světě vírníkového létání! Na rozdíl od vrtulníku, který využívá pro létání principu aktivní rotace rotoru, využívá vírník princip tzv. Rotorové listy nejsou aktivně poháněny, ale roztáčí se nabíhajícím větrem.

Dá se s ním letět velice rychle, ale také se kochat krajinou při velmi pomalém letu. Přerov, Bochoř – Kolona aut se táhne od letiště až k Bochoři, z výšky několika set metrů je situace vidět jako na dlani. Březinův vírník může z domova na místo startu nebo k pumpě pro benzín dojet sám – k tomu pak slouží elektromotor v zadním kole.

Na to, že by běžná auta mohla dostat křídla. AeroMobil má pohánět motor s výkonem 2kilowattů a stavitelé slibují dolet 7kilometrů. Po souši pojede až stošedesátkou, . Rozmery: 75x9xm.

Nosnosť: 5kg (vrátane členov posádky). Palivo: automobilový benzín. Vírnik má zaujať komfortným interiérom a dobrými letovými vlastnosťami. Pri plnej 42-litrovej nádrži a priemernej spotrebe litrov za hodinu výrobca udáva dolet zhruba 7kilometrov.

Spoločnosť však myslela aj na prípadnú poruchu pohonnej jednotky a aj bez nej vírnik dokáže pristáť. Mohl by se stát dopravním prostředkem budoucnosti. Vírník , tedy malé rotorové letadélko, létá rychlostí 1kilometrů za hodinu, dobře snáší silný vítr i turbulence.

Ale pohybovat se s ním lze i na zemi. Třeba jako Pavel Březina, který s ním dojel na Václavské náměstí, zaparkoval a posadil se do kavárny. Vysoký dolet díky l palivové nádrži.

Jednoduché ovládání bez zbytečných elektronických či kompresorových zařízení, s přímým ovládáním rotoru pomocí tyčových táhel, dělá z Mmaximálně bezpečný vírník , kde se nemá co pokazit a vírník bude létat za jakýchkoliv okolností. Díky své robustnosti, celokarbonovému. Mým dalším koníčkem jsou vírníky. Asi i proto, že let s vírníkem mi ze všech ostatních létacích strojů nejvíce připomíná právě let na padáku. Moderní vírníky však zároveň umožňují i celkem komfortně cestovat na delší vzdálenosti.

Rozhodně nelze s letadly srovnávat dolet , dostup ani rychlost přesunu. Vírnik (autogíra, gyroplán, gyroplane, autogyro, autogiro) je lietajúce zariadenie – motorové lietadlo ťažšie ako vzduch s rotujúcimi plochami uvádzanými do pohybu. V leteckom zákone je vírnik definovaný ako motorové lietadlo ťažšie ako vzduch s rotujúcimi plochami uvádzanými do pohybu autorotáciou.

Dolet na jednu nádrž je cca 5km. Pochváliť sa môže aj motorom s výkonom 1konských síl. Hmotnosť vírnika je 2kg. Na riadenie vírnika je potrebný pilotný preukaz.

Na ten potrebujete mať odlietaných minimálne hodín. Prinášame Vám jedinečné lietajúce stroje – vírniky. Vírnik je schopný letieť pôsobením aerodynamických síl pri doprednom lete. Vírnik potrebuje na vzlietnutie istý rozbeh po dráhe a na rozdiel od vrtuľníka nemôže odštartovať zvislo.

Autogíra alebo vírnik má rotor bez pohonu. Keď stroj, poháňaný zadnou vrtuľou . V současné době firma MMIST přichází s novým modelem CQ-10B Snowgoose, který nepoužívá padákové křídlo ale koncepci vírníku. Cílem nového modelu je dále zjednodušit obsluhu, cenu a . Vírnik Xenon RST je prvým modelovým radom vírnikov vyrábaných firmou AAT sídliacej v Poľsku. Vyznačuje sa priestrannou a komfortne vybavenou dvojmiestnou kabínou a čistým.

Dĺžka dráhy potrebnej pre pristátie, 0-m. Teoretický maximálny dolet , 6km .