Od crossoverov zákazníci očakávajú nápaditý dizajn, dostatok priestoru pre cestujúcich aj batožinu a pripravenosť prekonávať nástrahy mestskej premávky. Honda sa v konkurenciou nabitej triede snaží presadiť modelom HR-V. A rozhodne nie je bez šancí.

Novú Hondu HR-V si už môžu kúpiť aj slovenskí zákazníci. Najlacnejšia verzia s benzínovým motorom 1. TEST: Honda HR-V i-VTEC CVT Executive – do mesta ako stvorená.

To dohromady sú dobré dôvody, aby sa nová HR-V stala silným konkurentom pri výbere. Na trh uviedla modernizované CR- V a Civic, do Európy priviezla tiež novú generáciu modelu Jazz. Nový model HR-V bol geniálne navrhnutý podľa vašich potrieb.

Atmosférický benzínový motor, veľa veľa otáčok, dobrá manuálna prevodovka plus karoséria malého SUV. Ako funguje tento recept v novej Honde HR-V ? Praktickú Honda HR-V viete kúpiť aj s (pre niekoho) kontroverznou automatickou prevodovkou typu CVT. Chýbala nám teda už len jedna jediná – benzínové HR -V s CVT automatom, ktorého pohonnému ústrojenstvu sa budeme venovať v tomto teste.

Prvá jazda: Nová Honda Civic zlepšila receptúru.

Mimochodem, zatímco ve Spojených státech amerických Honda svůj nový crossover prodává také ve verzi s pohonem všech kol, u nás je k dispozici pouze předokolka. Celkově vzato je HR-V příjemné auto. Kromě povedených jízdních vlastností potěší hlavně prostorným, chytře řešeným a na . Yeti dostane dalšího konkurenta.

Nová Honda HR-V jí konkuruje velkým zavazadlovým prostorem a variabilitou interiéru. Nabídka malých SUV je už opravdu široká, a tak na novou Hondu HR-V čeká tuhý boj. Mezi silné stránky patří také úsporné motory a vyvážené jízdní vlastnosti, které poskytují pohodlí i radost z jízdy. Do vínku ale dostala opravdu těžké zbraně.

Koncom minulého tisícročia priniesla Honda do sveta typ HR-V , ktorým chcela zaútočiť na mladistvú klientelu. To znamenalo viacero špecifík: svieži vzhľa kompaktné rozmery a dostupnú cenu. SUV postavené na platforme malého auta s predným pohonom sa však veľmi neujalo, japonská automobilka po . Honda HR-V je novým přírůstkem do rychle rostoucího segmentu malých SUV v Evropě. Její design je kombinací dvou zcela odlišných druhů karoserie – kupé a SUV.

Nemá tak moc společného s crossoverem. Podle výrobce by tato netradiční koncepce neměla nijak omezovat praktičnost ani vnitřní prostor. Jenomže poměr ceny, užitných vlastností a mnohdy až luxusní výbavy jakou nabízí uvnitř, je skutečně fantastický. Ale dost bylo tlachání, .

Po nedávném testu benzinové Hondy HR-V se na řadu dostala její naftová sestra s motorem 1. Když pomineme detailní představení kabiny, kde nás například zaujal nový tříramenný volant, druhá generace HR-V se chlubí především bohatým vnitřním prostorem. Posed za volantom je v novej Honde HR-V skvelý. Napriek tomu, že to hrá na SUV, sa posadíte dnu obklopený vysokou hranou dverí a stredovým tunelom.

Navyše má volant správny tvar a veľkosť a páka manuálnej šesťstupňovej prevodovky patrí medzi malé zázraky.